柚子猫

架构是软件的骨架，是软件团队共同工作的基础和统一语言。EMUI基于安卓原生系统，总代码行数过亿，几乎是无线产品线产品代码行数的两倍。这么大规模的代码，每年都要做大版本升级，而且安卓原生代码每年的更改量和新增量都超过上千万行。架构的模糊和耦合，让新增功能的开发，现有功能的修改和变更，甚至BUG的修复都极其痛苦，血肉骨架混作一团，牵一发而动全身。这样的系统其实已经很难维护和持续开发。架构的选择和解耦成为不得不做的事情。

股灾之后，2016年2月20日，刘士余上任，2月19日上证收盘2860点，两年后的1月25日，收盘2601点。大盘几乎横盘了近两年。在这两年里，刘士余对金融市场乱象可谓是深恶痛绝，也发表了不少经典言论。语录1：“作为证监会主席，我不能建议大家买股票，我更不能建议大家卖股票。”

宗旨只有一个：推进铁路运营体系的市场改革，破除机制掣肘，以达到赚钱，赚更多的钱的目的。铁路改革牵扯面广，任务重，难度大，牵一发而动全身，改革步子不会太大，所以这个时间进度是漫长的。但矛盾已经很尖锐了，矛盾越尖锐，就能倒逼体制之冰加速消融。我们看看广深铁路近8年的主要财务数据就能看出端倪。

我们看一下在中证100、沪深300以及中证500取得了比较好的收益，60%左右，这个不一样。我们大成做了一个漂亮100基金已经发好行了，主要是看SmartBeta，如果把它在漂亮100做定投首先是价值指数，然后再做定投，这个收益比较明显，明显超出沪深300，明显打败了，超收益是持续的。

02CTA趋势策略何以持续有效？在过去的三十年中，CTA趋势策略的成功也能证明动量的长期有效性，动量可以从价格方向性的变化中持续获利，能够在各个不相关的市场中跟踪趋势并从中获取利润。该策略盈利的本质是因为宏观经济的慢周期性、商品市场长期存在的期限结构特点、行为偏差、信息的不均匀传播和投资者对信息的反应时间不同。我们主要从以下几个纬度来论述。

因此投资广深铁路的关键，就要看铁道部什么时候给这匹骏马松绑了。以前我国铁路大搞跃进式建设，当时铁道部自己筹措资金，不向国家伸手，搞建设的钱都是举债强推。后来，铁道部改组成铁路总公司。截止2017年年底，铁路总公司负债4.99万亿元，截止2018年一季度末，铁路总公司的负债5.04万亿，首次突破5万亿，负债率65.20%。