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终止审核前，海天瑞声已进入上市委会议通知公告阶段。7月22日，《科创板上市委2019年第18次审议会议公告》显示，拟于7月31日审议三家企业发行上市申请，其中就包括海天瑞声。下周三即将上会，却选择临阵退出，原因为何？公开信息显示，海天瑞声成立于2005年，主营业务包括数据资源定制服务、数据库产品及数据资源相关的应用服务三大板块。公司客户包括阿里巴巴、腾讯、百度、微软、三星、科大讯飞、海康威视等，产品应用于其研发的个人助手、语音导航、搜索服务、机器翻译、智能音箱等人工智能产品。

但也要看到，存款、房产、车辆等等信息，分别掌握在不同的部门，对于一个网络平台来说，审核确实存在客观的难度。要想让网络慈善事业能够健康发展，动动嘴皮远远不够，要让网络平台承担起责任，也要给他们必要的帮助，建立起一个互联互通的信息核对网络，将有助于公众爱心不被过度消费，维护网络慈善的公信力。

正因为如此，在10月19日证监会召开的新闻发布会上，其新闻发言人表示，对于中概股回归并购A股上市公司，证监会采取同境内企业并购同类标准，不设任何额外门槛。如此一来，对IPO被否企业筹划重组上市间隔期的修改就在情理之中。毫无疑问，将IPO被否企业筹划重组上市的间隔期从3年缩短为6个月，对于推动上市公司的并购重组、提高上市公司质量是有积极意义的。同时，也要提防该项政策的修改可能带来的另一重影响。

大众之外，几乎所有的车企都在积极布局，吉利推出曹操出行、福特牵手中国的本土企业众泰汽车、上汽集团除了推出分时租赁业务EVCARD之外，近期还推出了网约车业务“享道出行”，戴姆勒联手吉利成立网约车公司……与国外相比，中国市场上对于出行业务热衷的除了传统主机厂之外，还包括滴滴、美团等互联网科技。按照贝恩公司发布的中国出行行业报告，早在2017年，中国就已经超越美国和德国，成为全球最大出行市场，网约车市场的交易规模更是超其他各国交易数量的总和。预计到2020年中国网约车市场规模将达到720亿美元，与2015年相比增长11倍。

这与2017年的情况相似，当年，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱对上汽集团的净利润贡献为474亿元，贡献率同样高达138%。事实上，对合资公司的依赖几乎是所有中国自主品牌的通病。如今，该问题在国家放开合资企业股比限制后或会变得更加严重，外资车企都开始“蠢蠢欲动”，欲增加其在华合资公司的股比，大众集团也在其中。

无人驾驶车辆机构：Alphabet旗下的Waymo、通用旗下的Cruise Automation、特斯拉、苹果、Zoox、Aptiv、May Mobility、Pronto.ai、Aurora和Nuro。该公司在S-1文件中的风险因素一节中写到：“Waymo已经推出了商用的自动驾驶打车车队，而且我们的其他竞争对手也有可能会在我们之前推出自动驾驶汽车打车服务。”