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小时图上观察，金价上日未跌破颈线位（1219.5美元附近），K线结构看多格局不变，多头料已从1220.20美元开启上行3浪走势，上方38.2%和61.8%目标位分别在1232.60美元和1240.26美元。今日黄金操作点位：下行方向，支撑分别位于1220.01、1214.26、1209.11。

通报指出，全国337个地级及以上城市2019年4月平均优良天数比例为88.8%，同比上升7.0个百分点；PM2.5浓度为32微克/立方米，同比下降5.9%；PM10浓度为64微克/立方米，同比下降14.7%；O3浓度为135微克/立方米，同比下降6.2%；SO2浓度为10微克/立方米，同比下降16.7%；NO2浓度为25微克/立方米，同比下降3.8%；CO浓度为1.0毫克/立方米，同比持平。1-4月，平均优良天数比例为79.9%，同比上升1.9个百分点；102个城市环境空气质量达标，同比增加25个；PM2.5浓度为49微克/立方米，同比持平；PM10浓度为79微克/立方米，同比下降3.7%；O3浓度为119微克/立方米，同比下降4.8%；SO2浓度为13微克/立方米，同比下降23.5%；NO2浓度为30微克/立方米，同比持平；CO浓度为1.5毫克/立方米，同比持平。

今年3月，ofo宣布在推出芝麻信用免押金一年后，全国已累计免押近3000万人，为用户节省押金超过40亿元。但对于此次突然取消免押背后是否与盈利压力相关，ofo方面未对记者进行回应。在押金拉锯战中，值得注意的另一支力量来自聚焦二三线城市的哈罗单车。在引入芝麻信用后，哈罗单车目前基本实现全国免押，创始人兼CEO杨磊告诉记者，免押的前提是需要精细化运营的支撑。据悉，哈罗目前每辆车日均运维成本长期维持在0.3元左右，折旧成本为0.6元，日均总成本共计0.9元，意味着每台单车每天只需收入1元就可以实现盈利。这意味着共享经济的企业只要真正聚焦和提升自身的用户价值和运营效率，不靠押金的模式完全是可以走通的。

多名高管拟减持截至7月13日，张亮本人仍处于被质押状态的股份数量为169万股，占公司总股本的比例为1.23%，按照成交均价26.37元/股粗略估计套现千万，其所增持的2万股所花费资金还不到这些质押套现金额的零头。此外，值得注意的是，7月9日，华铭智能发布减持预告，股东张金兴、副总经理陆英和董事、董事会秘书、副总经理蔡红梅拟在未来6个月内减持，分别计划减持不超过85万股（不超过公司总股本的0.62%）、24.5万股（不超过公司总股本的0.18%）、24.5万股（不超过公司总股本的0.18%）。

其次，新团标对卷直发器的温度性能、开合性能和负离子指标均进行了明确，在保证产品性能的基础上进一步提升消费者体验，引导行业的产品结构优化升级，提高行业的进入门槛。另外，新团标对各性能指标的测试方法也进行了统一，不仅有利于消费者选购产品，也有益于企业的产品技术改进。

问：什么是CDR存托人？存托人承担哪些职责？答：存托人是指按照存托协议的约定持有境外基础证券，并相应签发代表境外基础证券权益的存托凭证的境内法人。存托人主要发挥了境外基础股票和境内存托凭证之间“转换器”的作用。存托人根据投资者的意愿，可将基础股票转换为CDR，或将CDR转为基础股票，从而实现CDR和基础股票的跨境转换。《存托凭证发行与交易管理办法（试行）》第二十七条规定了存托人应当承担的职责。