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来源：财华网中国建筑国际（03311-HK）公布，建议发行5亿美元4.00%的次级担保永续资本证券。发行的所得款项净额将约为4.97亿美元。该公司拟将有关所得款项净额用作偿还该集团现有债项及╱或将该集团现有债项再融资，以及作一般企业用途。发行人拟向联交所申请批准证券以仅向专业投资者进行的债务发行形式上市及买卖，及向中华（澳门）金融资产交易股份有限公司申请批准证券以仅向专业投资者进行的债务发行形式上市及买卖。
科技日报：华为在此前的场合，无论是华为公司还是您个人，多次谈到“基础研究与基础教育”，包括还有一些广告。针对基础研究和基础教育，华为有哪些具体的动作？这会对华为未来的发展提供什么样的支撑？任正非：我们在全世界有26个研发能力中心，拥有在职的数学家700多人，物理学家800多人，化学家120多人。我们还有一个战略研究院，拿着大量的钱，向全世界著名大学的著名教授“撒胡椒面”，对这些钱我们没有投资回报的概念，而是使用美国“拜杜法案”原则，也就是说，受益的是大学。这样，从我们“喇叭口”延伸出去的科学家就更多了。
如果华为是一个真真实实的野心家，应该抢占最重要的“肥肉”市场。但是我们为什么要跑到非洲去？为什么跑到很偏僻的喜马拉雅山上，跑到沙漠上去？我们还是为了人类理想而服务，并不是纯粹商业性的。金融时报：最近大家都看到了一幅很有名的照片，第二次世界大战时的一架伊尔-2飞机，听说您很喜欢这张照片，可不可以告诉我们一下，为什么喜欢这张照片？您认为这张照片可以作为华为的比喻吗？
*ST尤夫披露的简式权益变动报告书显示，截至2018年11月7日收盘，上海垚阔以自有资金通过二级市场增持公司股份达到约1991万股，占公司总股本5%；在本次权益变动前，上海垚阔未持有*ST尤夫股份。具体来看，上海垚阔的增持变动情况分为两部分，其中在今年10月11日-31日增持了*ST尤夫约1072万股，交易价格区间为11.04元/股-14.22元/股；另外，在今年11月1日-7日上海垚阔增持了*ST尤夫约919万股，交易价格区间为13.51元/股-16.15元/股。
公司新能源汽车产品包括各种电机控制器、辅助动力系统、高性能电机，DC/DC电源及动力总成系统等，广泛应用于新能源客车、物流车、乘用车领域。2017年初，公司制定了“巩固大巴车、发力物流车、布局乘用车”的经营策略，并得到有效执行。分行业看，报告期内，公司新能源物流车电控业务整体呈现全面爆发，共销售3万台/套的电控或总成产品。公司针对4.5吨轻卡开发专用动力总成解决方案，针对微面开发“控制器+电机”整体解决方案，针对“运营商-物流平台-车企”开发T-BOX物流车车联网平台解决方案。乘用车领域，公司通过ISO26262功能安全流程认证和TS16949体系认证，搭建了“电控+电机+减速箱+电源”等动力总成技术平台，市场推广实现“零”的突破，完成多家客户的定点，部分车型开始批量供货，汇川联合动力的INOSA品牌在行业内得到提升。
第三，通过交易产品实现境内外市场的联通。上交所的ETF市场非常有特色，我们以前引入了国企股的ETF、恒生指数的ETF，标准普尔500指数ETF，纳斯达克100指数ETF，还有德国的DAX30 ETF，今年6月我们和东京证券交易所开启了中日ETF互通这一合作新模式，4只中日ETF互通产品在上交所成功上市。”
