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墨柯告诉记者，这两年生产设备自动化更新速度快。两年前的设备如果一直闲置，即便现在接到订单，产出的电池也难以符合标准。“很多环节的生产设备需要更换，这对资金实力不足的厂商是很大挑战，不少电池厂最终倒闭。”杨藻认为，相比之下龙头企业优势凸显。龙头企业市场份额较大，有利于其与上游谈判，拿到更便宜的原材料；同时，行业技术更迭快，良品率、稳定性、能量密度等技术工艺亟待提升，龙头企业有足够资金用于研发。

截至3月31日，Vanguard的资产管理规模是5.2万亿美元，是全球最大的公募基金和资产管理规模第二大的机构投资者。在美国，Vanguard以费率低廉闻名，公募基金平均费率是1.1‰，而美国基金行业的平均费率水平是1%，美国排名前20位的基金公司所有资产加权平均费率是6‰。

公司：携程再度重组众荟背后 数据和技术壁垒进一步加大日本监管机构：苹果可能违反了iPhone的反垄断规定因剑桥分析丑闻 Facebook恐遭50万英镑最高罚款星巴克将向英国顾客收取使用纸杯的费用AT&T：并购时代华纳或带来转机美国车关税上调：特斯拉最高涨26万元 福特按兵不动

为何出手？中国外汇风险准备金截至目前已使用过两轮。2015年8月31日，为减轻人民币贬值压力，央行曾将外汇风险准备金率调整至20%，而在2017年9月8日，人民币贬值压力基本消除的情况下，央行又将外汇风险准备金率下调回0%。此次央行再次启动外汇风险准备金工具的原因，央行在其公告中写得很清楚，此次操作主要是为了“防范宏观金融风险，促进金融机构稳健经营，加强宏观审慎管理。”

显然，京沪高铁如果IPO上市成功，将产生良好的社会经济效应，有望出现中国铁总、铁路旅客、民间资本三方共赢的局面。它有助于中国铁路总公司化解高额负债，破解亏损难题。可以预见，在京沪高铁IPO上市之后，中国铁路总公司旗下必将有更多的优质公司单独上市。中国铁路总公司方面曾表示，未来铁路总公司将加强对京沪高速铁路股份有限公司上市工作的指导和监督，规范公司运行，及时总结上市经验，进一步加快推动中国铁路总公司股份制改造，建立现代企业制度，做强做优做大国铁企业。这将有助于解决一直困扰中国铁路总公司的高负债难题。相关数据显示，截至2017年底，中铁总盈利18亿元，负债近5万亿元，负债率65.21%，高额的负债制约了其盈利能力，如果解决其高负债问题，必将提高其盈利能力。

另外，中国市场是相对比较封闭的、靠内生增长的市场。中国有特殊的市场机制，有完全自主的货币政策，汇率不是完全市场化的，资本账户也没有自由兑换，外资在中国市场的比例目前为2%，而在发达市场，非本国投资者可能占比30%-40%。总之，中国资本市场未来还有很大的发展空间。