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在第二次世界大战后，美国秉持完全不同的观点。互相猜忌且带有民族主义情绪的大国之间抢夺有利位置，导致两次令人震惊的世界大战。这两次大战使欧洲筋疲力尽。没有任何机遇理性创造的“利益”观点能够为这一悲惨的后果辩护。关于国际关系，世界需要比之前更为开明的远见。

相对于下滑的整体汽车出口，新能源车型的出口表现要好许多，那么自主车企能否借新能源进一步打开海外市场？如何走入主流市场以奇瑞、江淮为代表的中国车企，早在上世纪末就开始自主出海的“第一程”，但时至今日，中国品牌在海外市场依然处于相对边缘的地位。

台铁今天通过简讯通报指出，21日普悠玛列车在冬山-苏新间东正线发生出轨事故，经抢修，22日清晨5时12分抢通西线恢复单线双向行车（慢行40K/H行驶）。台当局“行政院长”赖清德昨天深夜到事故现场时表示，非发生意外的轨道，预计今天清晨5时前可以单线双向通车，至于意外发生轨道，会请法务部门、地方检察单位在证据保全方面，尽速完成，让铁路局在最快时间内修复铁轨，恢复行驶。

以创新为导向的金融制度安排，可视为民企融资顺畅化的稳定之锚。一方面，政策层面针对商业银行还存在比较宽阔的放权与赋能空间，包括适度放开商业银行对小微企业贷款的信贷控制额度、允许企业专利、知识产权等无形资产纳入小微企业信贷抵押品范畴、适当降低商业银行针对小微企业不良贷款的容忍度，甚至可考虑让商业银行自主决定对民企贷款的利率浮动幅度。另一方面，伴随资本市场的扩容，更多优质民营企业都将登陆A股。因此，必须将维系股市的平稳运行提到战略管理高度，使股市不仅成为民企的融资高地，更成为优化股权结构与释放扩张红利以及提高自身影响力的理想场所。

面对质疑，改革者不断研究、探讨、改进、优化流程。通过开放企业名称数据库，实现了企业名称自主申报。审核信息改由申请人对注册信息真实性负责。通过企业自主申报，减少了窗口人员审查时间。这项改革还建立了容错机制，允许试错，让一线窗口人员放下思想包袱，放手试、大胆干。

国企降杠杆初见成效缺乏对国企负债的刚性约束是国企杠杆率居高不下的重要原因。中央深改委第二次会议审议通过了《关于加强国有企业资产负债约束的指导意见》，以防范化解国有企业债务风险。在3月底的中国发展高层论坛上，新任央行行长易纲指出，中国经济宏观上仍然存在着高杠杆的风险，特别是企业部门的杠杆较高，部分国企的杠杆居高不下，居民部门杠杆率较快上升。易纲称，要完善金融企业的公司治理结构，增强国企的负债约束。